■ 本报记者 侯俊喜 尚红光
    2008年8月18日，占地面积997亩，总投资约22亿元的辽宁东宝集团造船项目签约入驻龙港区船舶制造配套园区；
    9月19日,投资规模达5亿元的项目——葫芦岛华越船舶配套有限公司签约入驻船舶制造配套园区；
    9月28日，总投资30亿元的辽宁大金重工股份有限公司海洋工程装备制造基地项目签约入驻船舶制造配套园区；
    10月26日，省长陈政高视察船舶制造配套园区；
    10月31日，辽宁东宝集团船舶制造有限公司造船厂项目奠基；
    ……
    在龙港区的发展史上，还从来没有过这样的辉煌，短短3个月，接二连三地发生大事件，一次又一次地聚焦着世人的目光。
    随着辽宁省“五点一线”和葫芦岛市“三点一线”沿海开发战略的实施，葫芦岛半岛北麓的这一片滩头已风起潮涌。龙港区委书记李宝祥说：“在科学发展观的指引下，龙港区沿海经济带开发开放的步伐越走越坚实，正成为龙港全面振兴的重要引擎。”
    发挥比较优势 面向海洋谋发展
    2003年，党中央、国务院提出了振兴东北老工业基地战略；2005年底，辽宁省委、省政府作出一项战略性决策，建设“五点一线”沿海经济带。
    接连推出的两个战略性决策，吹响了辽宁省大发展大跨越大振兴的号角。
    从省内的“领头羊”沈阳、大连，到葫芦岛的左邻右舍，百舸争流，一心一意谋发展。
    在这场时不我待的争先发展大潮中，“龙港怎么办？”葫芦岛市、龙港区的领导班子都在进行着科学缜密地思考。
    纵观当时的世界经济，东北亚经济圈已成为全球最具潜力的发展区域之一，辽宁沿海经济带位于东北亚地区的中心。
    纵观中国发展，改革开放以来，我国沿海地区自南向北已形成广西北部湾经济区、珠三角的深圳特区、长三角的上海浦东新区、天津滨海新区，而今，辽宁沿海经济带开发开放崭新的格局，使资本北上成为不可阻挡的潮流。
    “在科学发展观的指引下，当时的东北，当时的辽宁，转身向海，在面向海洋谋发展的过程中，迎来了中国改革开放的峰值。当时的外部大环境，已为各地区的迅猛发展打造了非常优越的发展空间。对于各地区而言，选择适宜自身发展的道路已成关键。”李宝祥回顾说。
    “经济发展就像比赛一样，必须拿自己的强项与对手比。龙港区的比较优势在哪儿？在国家八大造船厂之一的渤船重工驻区！在宝贵的深水岸线资源在手！”
    造船！在深入分析龙港区“船”与“海”的比较优势后，市委、市政府为龙港找到了他们发展的突破口。
科学规划定位 打造造船产业群
    时机成熟了，条件具备了，市委、市政府经过认真研究论证，在2007年提出了在龙港区沿海经济带建设船舶制造配套园的战略构想。
    2007年10月，船舶制造配套园区领导小组成立；
    10月20日，执行市委决定，龙港区正式接手船舶制造配套园区的建设管理事项；
    10月23日，工作人员入园，正式开展工作。
    像硅谷那样，我们要把船舶制造配套园打造成北方的“船谷”，龙港区人豪气冲天。
    如此的豪气从哪里来？
    豪气来自于对世界造船产业大转移现实趋势的正确预见。种种迹象表明，全球船舶工业正在向中国转移，特别是韩日等造船巨头纷纷将新的造船基地转移到中国。预计2015年，我国年造船量将达2400万载重吨，占世界市场份额的35%，在吨位方面达到世界第一。而我国未来的大型造船基地分别为以大连、葫芦岛、青岛为主的环渤海湾地区，以上海、南通为主的长江口地区和以广州为主的珠江口地区。葫芦岛已经被国家规划为重点建设的大型造船基地之一。
    豪气来自于对驻区的渤船重工未来发展的正确预见。

    渤船重工有限责任公司是我国八大造船厂之一，是我国集造船、修船、钢结构加工、冶金设备和大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。2008年分段需求量将近3000个，2009年将达到4000个。而该厂现有分段加工量最多可达1500个/年，葫芦岛当地两家分段加工企业年加工量为500个，市场需求远远不够，分段、涂装及船用设备配套将在船舶制造配套园区拥有巨大市场空间。
    豪气来自于对区内深水岸线资源的正确认识。规划区内水域广阔，风轻浪缓，深水岸线丰富，且距9米等深线较近，向外填海450米后，水深即可达到约8米，同时海水为顺时针方向流动，不易形成淤泥，适合建设修造船及舾装码头。
    豪气还来自于对本地技术优势和人才优势的正确认识。我市船舶产业人力资源丰富，渤船重工的国家级船舶技术中心拥有各类高中级技术人才3000多人，此外，我国北方唯一的船舶职业院校——葫芦岛渤海船舶职业技术学院年输出船舶制造专业人才也在3000人以上。
    未来的“船谷”什么样？它以造船为主，造、修、配三位一体，总投资达160亿元以上，年200—300万吨造船能力和100万吨配套能力，工业产值300亿元，税金9亿元。
    入驻项目含船舶配套分段制造项目、艉管总成项目、船舶上层建筑项目、船舶舱口盖项目、船用阀门项目、船用钢板加工项目、船用热交换器项目、船用装卸机械项目、舵机项目、管子加工项目、内装材料项目等等。“我们要充分利用自身优势，高起点地发展船舶制造和配套产业，实现造船产业的多元化投资，社会化生产，专业化协作，本地化配套，实现从封闭型全过程造船向开放型总装造船模式的转化。总之，我们要打造一个完备的造船产业群，使企业足不出‘船园’，就能配齐造船所需相关设备，就能造大、中、小型船。”李宝祥说。
争分夺秒搞建设 一心一意做服务
    在争分夺秒求发展的时代，时间就是效益。
    如何把研究论证中的区域优势、资源优势、市场优势，转变为实实在在的看得到的能吸引商家企业入驻园区的硬件优势，在建设船舶制造配套园的战略构想确立之后，就成为园区的首要工作。“招商引资，在各种优惠政策同一的条件下，我们认为能够成功招商引资最关键的做法是换位思考，为商家着想。我们要思索，如果我是商家，什么样的软硬件环境能够吸引我前去投资建厂？在商言商，商家关心的是市场，是成本，是效益和效率。我们就从商家最关心的问题出发，为商家做好基础工作，并从搞好园区的基本建设做起。”区长唐联众说。
    2007年11月22日，园区建设围堰工程开始，当第一车石头填入大海时，龙港区船舶制造配套园区的建设正式拉开帷幕。
    “船舶制造配套园区总规划面积7.25平方公里，其中陆域面积1.06平方公里，海域面积6.19平方公里，一期规划建设面积3.71平方公里，二期规划建设面积3.54平方公里。现已完成围堰、路基填方、海域回填、场地平整等一期建设工程，实现投资3.8亿元。不久以后，就可以基本完成水、电、路配套设施工程，满足入园企业施工生产条件。到2009年年底，能实现‘七通一平’。”2008年11月10日，船舶制造配套园区工委书记、管委会主任任守民高兴地说。
    令企业家们瞠目结舌的建设速度是龙港人以前所未有的拼搏精神和实干精神，昼夜兼程“连轴”干出来的。
    一名参与海域回填的载重车司机王师傅回忆说：“为了在最短的时间内完成海域回填工程，最多时曾达到400多台大型车同时工作。那时的疏港路上，车是一台接着一台，场面绝对壮观。为了抢时争效，汽车修配厂的、石油公司的，全都住在现场。车坏了，现场修；没油了，现场加。那场面，那氛围，令所有的工作人员都热血沸腾，干劲冲天。”
    龙港区建船园的信心、决心和干劲感染着投资者。“2007年11月，我第一次到船园考察时，这里还是一片荒芜的海滩。第二次、第三次来，每次都有新进展新变化。第四次来时，看到船园的基础设施、配套建设基本到位，而且有几家企业已经投入生产了，我终于下定决心，不再全国到处考察了，就在船园投资，我看好它。”来自外地的客商李先生12日告诉记者，目前，他正就投资事宜与船园进行详细协商。
    葫芦岛华越船舶配套有限公司的负责人回忆说，“今年夏天，我和园区负责人谈事情时提到，签约入园后，明年1月份，华越就能生产出分段。园区负责人很用心，随后就组织资金修筑华越外部的道路，现在1000延长米的标准路已修筑好了。那位负责人后来跟我说，如果错过了季节，今年就没法筑路了，那么来年，华越生产的分段就运不出厂，势必影响企业的生产。”华越负责人说，船园对企业负责，为企业着想的工作作风令他们敬佩。
企业商家纷踏至 北方“船谷”初成型
    资源优势，市场优势，还有龙港区争分夺秒搞建设，实实在在服务的工作精神和工作态度，使龙港船园在省内外众多的船舶配套园区内脱颖而出，造船企业、手握巨资选择投资方向的老板对船园青睐有加。
    葫芦岛泽洋船舶配套有限公司是入驻船园的第一家企业。去年年底，泽洋公司又与辽宁东宝集团达成协议，共同致力于船舶配套产业。他们不止加大了投资，还把厂区从一处增至两处，船件分段制作能力从每年3万吨增至每年5万吨。
    2008年9月28日签约入园的辽宁大金重工股份有限公司，是船园的巨资企业之一。它将投资30亿元兴建大型陆地、海上风电和海洋工程平台及船舶制造项目。在签约船园前，握有重资的大金集团走遍了中国沿海地区，最终，它选择了土地成本并不低的船园。“因为我们考虑的是企业运行的总成本，船园全方位的服务，将使大金在以后的企业建设、生产甚至营销中节约大量资金。所以尽管我们中意的最好地块已被别的企业‘抢占’了，但我们还是选择到船园投资建企。”大金集团相关负责人向记者透露。
    “截至目前，入驻船园的企业达6家，总投资79.73亿元，实现投资3.8亿元。其中，投资1.2亿元的葫芦岛泽洋船体分段制造项目、投资1亿元的葫芦岛顺达船体分段制造项目已正式投产。
    投资5300万元的渤船气体项目，完成了土建工程；投资5亿元的葫芦岛华越船舶配套有限公司船舶分段及涂装项目已经开工建设。
    投资22亿元的辽宁东宝集团30—50万载重吨/年船舶修造项目、投资30亿元的大金集团海洋工程装备项目将于近日开工建设。
    投资1.8亿元的葫芦岛新宇投资有限公司船舶配套项目、投资6.8亿元的葫芦岛中泰实业有限公司20万载重吨/年船舶制造建设工程项目将于近日签约，其他有意来园区投资的企业还有10余家。”任守民如数家珍。“十一五”末期，船园将形成年100万吨造船和100万吨配套能力。届时，加上同步建设的绥中沿海造船基地，葫芦岛将形成500万吨以上造船能力，快速崛起为全国重要的造船基地。
    船舶修造区、船舶配套区、物流区、服务区……如今，围绕船舶产业的前延后伸，船园发展的美好前景正一步步实现。
    我们相信，船园的开发建设，不仅为龙港区对外开放创造了新空间、新格局，更使龙港区迈上开放与发展的新高度。
    我们期待龙港，我们祝福龙港。